LA FRANCE DE Jean-Michel DECAYEUX* / Vieilles voitures NSU près de Incheville * Clin d'oeil à Raymond Depardon et son livre. En me baladant pour aller vers Dieppe, je suis tombé par pur hazard sur un petit hameau ou se trouvait une grande étendue d'herbe avec de vieilles voitures. Probablement un ancien garage ou une casse auto dans les anciens temps. J'ai trouvé cela encore rare de nos jours, c'est pourquoi je l'ai photographiée dans son "jus d'époque". Tout est resté en place. En 1880, le jeune mécanicien « Christian Schmidt » fonde à Neckarsulm en Allemagne la « Neckarsulmer Strickmaschinen Union » qui va se consacré au début à la construction de bicyclettes et de motocyclettes . Dans les années 1890 l’usine construit des châssis pour Daimler, Maybach ou Peugeot et ce n’est qu’en 1905 que « NSU » construit sa toute première voiture . La firme a toujours porté beaucoup d’attention à la construction de petites voitures populaires et économiques . Après guerre en 1928, la marque « NSU » fut vendu à Fiat et seule la production de motos va continuer. La construction de voitures ne reprendra que 30 ans plus tard en 1958 . Après guerre, à partir de 1958, « NSU » retrouve son indépendance et son autonomie et relance sa production avec un nouveau modèle la « Prinz » qui va devenir pendant plus d’une décennie la plus populaire des petites voitures allemandes. Les mécaniques seront toujours assez sophistiquées à tel point que dans les années 60, la firme va même être une des rares marque à s’essayer au moteur rotatif Wankel quelle développera jusqu’en 1967 avec la célèbre Ro80 . A partir de 1969, « Nsu » va reperdre son indépendance suite à son rachat par le groupe Volkswagen… (Sources : http://blog.jpblogauto.com/post/2011/10/30/NSU-1200-TT-1970) Copyright photo © www.photogriffon.com - 2014 On peut distinguer derrière la NSU qui est au premier plan, une Estafette RENAULT. En 1957, NSU tente de reprendre la fabrication de voitures, notamment après la mise au point avec Ferdinand Porsche, durant les années 1933-1934, du prototype d'une voiture à moteur arrière refroidi par air, la Type 32, dont le projet restera sans suite. NSU négocie alors avec Fiat le rachat du nom NSU ce qui aura pour conséquence de transformer Fiat-NSU en Fiat Neckar. (Sources : Wikipedia) Copyright photo © www.photogriffon.com - 2014 À partir de 1958, des voitures NSU sont construites à nouveau et le développement du moteur Wankel débouche sur la production de la Spider en 1964. Les modèles les plus connus sont les NSU TT et TTs (à vocation sportive) et les Prinz (à deux ou quatre cylindres, appelées plus tard « 1000 »). (Sources : Wikipedia) Copyright © www.photogriffon.com - 2014 En 1977, la dernière voiture est construite : la Ro 80 (lancée en 1967), une des très rares véritables étapes dans l'histoire de l'automobile (voiture de l'année en 1968 avec son moteur Wankel). (Sources : Wikipedia) Copyright photo © www.photogriffon.com - 2014 Copyright photo © www.photogriffon.com - 2014